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能源技术是当下各国科技的重点发展方向之一，并且已经取得了一定成果，所以纯电动车型开始普及，进入了消费者的生活。如今各汽车细分市场都有很多纯电动车型上市，受人欢迎的轿车市场和SUV市场更是如此。创维汽车同样为消费者提供纯电动车型，作为纯电动中型SUV的创维EV6官方指导价14.68万元起售，全系标配204马力的电动机，值不值得消费者选择呢？

首先，作为一款纯电动中型SUV，创维EV6的入门版本官方指导价为14.68万元，在中型SUV市场无疑是比较便宜的一款车型。不过创维EV6顶配版本的官方指导价来到28.08万元，这样的价格显然不低，处于中型SUV价格较高的水平。总体来说，创维EV6在价格方面属于中规中矩的水平，符合大多数消费者的购车预算范围。

在外观设计方面，创维EV6拥有较为优秀的表现。前脸扁平的头灯组给消费者贯穿设计的视觉感受，拉宽了前脸的视觉宽度。全封闭格栅两侧的导流槽位置，创维EV6使用了较为紧凑的样式，多条立体的横线装饰，彰显出年轻个性的气息。在前包围下方，创维EV6使用大面积镀铬饰板装饰，能够贴心防止底盘碰撞。

在车身侧面，创维EV6没有采用当下流行的悬浮式车顶设计，隐藏式门把手也没有出现。不过从头灯组向后延伸出凌厉的腰线贯穿车身，连接到尾灯位置，与侧裙上方的内凹造型配合，彰显出较强的运动属性。令人遗憾的是创维EV6的轮毂并没有采用空气动力学设计，不能给消费者精致豪华的视觉感受。

在车尾位置，创维EV6的后挡风玻璃两侧边缘使用黑色饰条装饰，看起来比较独特。尾灯采用粗壮的红色灯罩，与贯穿式设计配合，辨识度较高。在车尾两侧，创维EV6还为消费者提供了真实的后雾灯，能够贴心呵护消费者夜间出行安全。而在后包围位置，内嵌式设计的镀铬饰板与黑色饰板一起组成后护板，放置地面杂物对车身的碰撞。相对来说，我认为创维EV6的车尾整体设计还算优秀，但是粗壮的尾灯虽然辨识度较高，却让车尾拥有了一些廉价的感觉。

值得注意的是创维EV6当下在售车型包含2021款以及2022款车型，共有20款车型在售，消费者选择时必须小心谨慎，不要看错车型数据。而从数据来说，创维EV6采用4720（4698）*1908*1696mm的车身数据，轴距为2800mm，在同级中并不占优势。不过创维EV6全系均采用较为优秀的座椅材料，部分车型的座椅面料甚至采用Alcantara麂皮，触觉感受极为舒适细腻。再加上部分车型搭载前排座椅电动调节、通风、加热功能，消费者可以拥有较为舒适的驾乘感受。

不过我个人认为虽然创维EV6前排乘客能够有舒适出行体验，但是该车型整体科技配置表现中规中矩。就拿官方指导价为16.28万元的版本来说，该车型搭载10.2英寸中控屏，中控系统仅支持导航、车联网、路况显示以及蓝牙等功能，连车机互联功能都没有为消费者提供。虽然创维EV6顶配版本能够为消费者提供比较流畅的中控屏操作体验，但是车机互联功能依然没有具备。而且在辅助操控方面，创维EV6很多车型仅为消费者提供后置驻车雷达、倒车影像等基本功能，仅有少量版本的辅助驾驶级别达到L2级。也就是说，如果选择低配版本的创维EV6，消费者难以得到优秀的智能便捷体验。

虽然创维EV6全系标配204马力+320牛·米的电动机，但是搭载的电池组分为51.92千瓦时、55.33千瓦时、71.98千瓦时以及85.97千瓦时四种不同的容量，由于2021款车型与2022款车型的调校不同，所以创维EV6最终提供的纯电续航有410公里、520公里以及620公里三种。综合来说，我个人认为创维EV6这款车型实力并不算强，如果预算足够，可以选择高配版本，表现还不错，但是低配版本的实力并不优秀，不值得选择。

关键词： 官方指导价 中规中矩 视觉感受