内容摘要最大扭矩也就是在整个发动机转速变化范围内的最大的那个扭矩值，一般单位用Nm表示，即牛顿•米，而扭矩达到最大值时的那个发动机转速就是最大扭矩转速，单位用rpm表示，即转/分钟。但是大涡轮增压器的发动机必须提高转速，并且排气能量大到足以驱动涡轮，所以这些车辆的最大扭矩转速基本在2000rpm以上。

最大扭矩是指发动机输出最大扭矩时相应的转速。最大扭矩一般出现在发动机的中低速范围内，随着转速的增加，扭矩距离会降低。最大扭矩单位为rpm，表示发动机在此转速下出现最大扭矩。最大扭矩是整个汽车转速变化范围内最大的扭矩值。一般单位用Nm表示，即牛顿•米，当扭距达到最高值时，汽车转速为最大扭矩，单位用rpm表示，即转/分钟。

最大扭矩是什么意思？

所谓最大扭矩，是指发动机输出最大扭矩时相应的转速，单位为rpm。扭矩距离也与汽车转速密切相关。

扭矩越大，发动机功率导出越大，曲轴转速变化越快，车辆的爬坡能力、起步速度和加速度越好。 最大扭矩率取决于发动机 配气机构 设计与气缸直径比。 对于涡轮增压发动机，增压器由废气驱动。低速时，废气能量小，只能驱动小涡轮。因此，那些快速达到最大扭矩的发动机基本上都使用小增压器，1500转就能达到最大扭矩。但是大涡轮增压器发动机必须提高转速，排气能量足以驱动涡轮，所以这些车的最大扭矩基本上是2万 rpm以上。一般涡轮增压发动机采用DOHC双顶凸轮轴设计，弥补低旋转扭矩问题，兼顾高速性能和低速高扭矩特性。

(资料图)

扭距好还是小？ 最大扭矩和速度低，启动速度快；最大扭矩高，中高速快。 家用车最常用的档位是低速档2万 rpm上下，而城市通勤最常用的档位是1200rpm-3000rpm，很少将车速开到4-5000rpm，这样不仅会影响驾驶质量，还会增加油耗。所以对于家用车来说，最大扭矩越早越好，也就是越小越好。

对于性能车来说，根本不需要低速。他们最需要的是权力。扭矩转速越大，动力越强，加速越快，所以扭矩转速越大越好。

最大扭矩是什么意思？

最大扭矩表示发动机在此速度下的最大扭矩。最大功率转速是指发动机输出与最大功率相对应的曲轴转速。扭矩距离是发动机性能的重要参数，是指发动机运行时从曲轴端输出的平均扭矩。

最大扭矩一般出现在发动机的中低速范围内。随着转速的增加，扭矩距离会降低。发动机输出与转速直接相关。起初，发动机输出功率随着转速的增加而增加。但当导出达到最高值时，它会随着发动机转速的增加而减小。发动机的最大功率转速用r/min表示，这意味着每分钟转动一次。

不同发动机的最大功率速度是不同的。最大功率和最大扭矩的意义：最大功率表示汽车能够实现的最大速度；最大扭矩表示汽车的动力性能。车轮上的扭矩距离是汽车的驱动力。

扭矩*减速比/车轮半径=驱动力。因此，影响车辆加速性能的三个因素有：最大扭矩、发动机扭矩曲线、减速比变速箱设计水平、速比排列是否合理、车轮半径。因此，比较汽车的加速性能，仅仅比较发动机是没有意义的，或者是片面的。

最大扭矩是什么意思？

所谓最大扭矩，是指发动机输出最大扭矩时相应的转速，单位为rpm。扭矩大小也与汽车转速有很大关系。扭矩越大，发动机输出功率越大，曲轴转速变化越快，车辆的爬坡能力、起步速度和加速度越好。

对于涡轮增压发动机，增压器由废气驱动，但低速废气能量小，只能推动小涡轮，所以快速达到最大扭矩发动机基本上使用小型增压器，最大扭矩可达到1500转。大涡轮增压器发动机必须提高转速，排气能量足以驱动涡轮，因此这些车的最大扭矩基本在2000转以上。一般涡轮增压发动机采用DOHC双顶置式凸轮轴设计，填补低扭矩问题，兼顾高速性能和低速高扭矩特性。家用车最常用的是低速范围

2.000转左右，但城市通勤中最常用的转速范围是1200rpm-3000rpm，很少将转速拉到4-5000转，不仅影响驾驶质量，还会增加油耗。所以对于家用车来说，最大扭矩越早越好，换句话说，越小越好。

对于性能车来说，他们根本不需要低速。他们最需要的是动力。扭矩转速越大，动力越强，加速越快。因此，扭矩转速越大越好。

车辆的“最大扭矩”和“最大扭矩”是什么意思？

让我们来看看什么是扭矩。扭矩距离也叫转距。

它是单位长度力臂，绕轴旋转，另一端向力臂方向施加垂直力。这看起来很难理解，但我们可以举一个例子：我们需要用扳手拧轮胎螺钉，我们在扳手的手柄上用力，所以螺钉上施加的力称为转距。转距单位为牛顿/每米。它的高度决定了车辆的快速加速能力，以及起步时是否有力。

扩展阅读

直接驱动电机的扭矩，比标准伺服电机要高得多，但转速要低得多。它们以转速换取扭矩，典型情况下，最高转速只有几百RPM，而在极高扭矩时只有几十RPM。

电动机在刚起步时即可输出最大扭矩，但伴随转速升高，扭矩反而会呈衰减趋势。通常电动机在达到额定转速，输出扭矩不再改变；若继续增大转速，电动机的“反电动势”会产生电流抵消一部分输入电流，这是扭矩不增反减的原因。与之相反，传统内燃机转速和扭矩呈正相关，转速越大，扭矩越大，当输出扭矩上升至最大值时，在一定转速范围会保持住。电动机像一名优秀的短跑选手，百米冲刺极具爆发力；而内燃机则像一名长跑选手，持久有耐力，把这两者的优势结合起来就是完美选手：爆发力强、很持久、又省力！形象最贴合的当属插电混动车型。

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